Στην πλήρη κυριότητα των VINCI Concessions, ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η Ολυμπία Οδός

Στην πλήρη κυριότητα των VINCI Concessions, ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η Ολυμπία Οδός

Οι εταιρείες VINCI Concessions, ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ άσκησαν τα δικαιώματά τους για την κοινή εξαγορά του ποσοστού 17% των μετοχών που κατείχε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου. Η ολοκλήρωση αυτής της εξαγοράς επιτρέπει στους εταίρους να αποκτήσουν από κοινού το 100% της Ολυμπίας Οδού και της Ολυμπίας Οδού Λειτουργία, με την ακόλουθη κατανομή μετοχικού κεφαλαίου:

VINCI Concessions 36,03% (παλαιότερα 29,9%)
ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις 23,01% (παλαιότερα 19,1%)
ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις 20,48% (παλαιότερα 17%)
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 20,48% (παλαιότερα 17%)

Η κοινή αυτή εξαγορά επιτρέπει τη συνέχιση της ενίσχυσης της επιτυχούς εταιρικής σχέσης των τεσσάρων εταιρειών. Οι εταίροι, που συνεργάζονται στενά από το 2008, παρέδωσαν από κοινού το 2017 τον ανακαινισμένο και επεκτεταμένο αυτοκινητόδρομο "Ολυμπία Οδός" ο οποίος πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές υποδομών.

Από την παράδοσή της στην κυκλοφορία, η Ολυμπία Οδός έχει καταστήσει τους χρόνους ταξιδιού μεταξύ της Πάτρας και της Αθήνας πιο αξιόπιστους και έχει βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια, μειώνοντας τα τροχαία ατυχήματα κατά 96% στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών. Σήμερα, η Ολυμπία Οδός αποτελεί έναν από τους πιο πολυσύχναστους και στρατηγικής σημασίας αυτοκινητοδρόμους της χώρας, με 56,3 εκατ. συναλλαγές το 2023 (+8,6% σε σχέση με το 2022).

Οι εταιρείες VINCI Concessions, ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα συνεχίσουν την αγαστή συνεργασία τους για την ενίσχυση της κινητικότητας, θέτοντας τρεις προτεραιότητες και συγκεκριμένα την ενσωμάτωση του νέου τμήματος μέχρι τον Πύργο το 2025, την επιτάχυνση της περιβαλλοντικής μετάβασης και τη βελτίωση της ασφάλειας και της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών.

Περισσότερα από Forbes

Evercurious VC: Έξι επενδύσεις και φρέσκα κεφάλαια για νέες κινήσεις – Ποιες startups "κοιτάζει"

Συστάθηκε με αρχικά κεφάλαια 12,5 εκατ. ευρώ και βασικό επενδυτή την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Επενδύσεων.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Πενταπλασιασμός μερισμάτων από τα έργα παραχώρησης μέχρι το τέλος της δεκαετίας

Μεγάλη άνοδο της κερδοφορίας θα φέρουν τα έργα παραχώρησης που έχει υπογράψει ο όμιλος την τελευταία διετία.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: 11 δισ. ευρώ εσόδων και 6,9 δισ. ευρώ λειτουργικών κερδών από τη λειτουργία της 35ετούς παραχώρησης της Εγνατίας Οδού

Σημαντικά τα οικονομικά οφέλη και η συνεισφορά της "Νέας Εγνατίας Οδού" που ξεκίνησε κι επίσημα την λειτουργία της με συμμετοχή 90% του ελληνικού ομίλου υποδομών και ενέργειας.

Ψηφιακός μετασχηματισμός - Η AI αλλάζει τις επιχειρήσεις και φέρνει μεγάλες προκλήσεις

Οι ελληνικές επιχειρήσεις επενδύουν όλο και περισσότερο στην αυτοματοποίηση.

Startups: Ωριμάζει το ελληνικό οικοσύστημα αλλά τα μεγάλα exits απουσιάζουν

Αν και παρατηρείται μεγαλύτερος αριθμός εξαγορών, καμία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως "μεγάλη" ή καθοριστική για την αγορά.

Dialectica: Ισχυρή ανάπτυξη, νέες θέσεις εργασίας και ανοιχτό το ενδεχόμενο εξαγορών

Απασχολεί περισσότερους από 1.600 εργαζόμενους παγκοσμίως, με σχεδόν τους μισούς στην Ελλάδα.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Πότε παραδίδεται το νέο αεροδρόμιο στο Ηράκλειο Κρήτης

Το έργο ύψους 625 εκατ. ευρώ έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 65%.

Prisma Electronics: Ποια είναι η ελληνική εταιρεία που εκτοξεύει νανοδορυφόρο στο διάστημα

Η αποστολή είναι προγραμματισμένη για τα μέσα Νοεμβρίου.

Ελλάκτωρ: Ξεκινά η μετάβαση σε εταιρεία ακινήτων και υποδομών τουρισμού

Ακίνητα φιλοξενίας και η ανάπτυξη της Μαρίνας Αλίμου θα βρεθούν στο επίκεντρο της διοίκησης το επόμενο διάστημα.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Σημαντικά τα οφέλη από έργα ύψους 2 δισ. ευρώ στο Ελληνικό

Η θυγατρική ΤΕΡΝΑ υλοποιεί δύο σημαντικά "τοπόσημα" στην έκταση του πρώην αεροδρομίου.

Arla Foods Ελλάς: Το Lurpak "νοστιμεύει" τζίρο και κέρδη

Τι λέει για την πιστότητα των καταναλωτών η κυρία Άντζελα Κοτρότσου, αντιπρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος της Arla Foods Ελλάς. Γιατί ήταν δύσκολη χρονιά το 2024.