Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Ανοδικά κινήθηκαν οι μετοχές των εταιρειών tankers παρά το γεγονός πως η νέα εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου και οι φόβοι για αναζωπύρωση του πληθωρισμού προκαλούν αναταράξεις στις διεθνείς αγορές.
Στο χρηματιστήριο του Όσλο ο δείκτης των ναυτιλιακών μετοχών αυξήθηκε κατά 0,5%, ενώ το Brent ξεπέρασε το όριο των 100 δολαρίων ανά βαρέλι, καθώς η κλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων και οι αναταραχές στο Ορμούζ και την Ερυθρά Θάλασσα προκαλούν νέες ανησυχίες για τις παγκόσμιες ενεργειακές ροές.
"Οι υψηλότερες τιμές ενέργειας, σε συνδυασμό με τις διαταραχές στο εμπόριο άλλων σημαντικών εμπορευμάτων μέσω των Στενών του Ορμούζ και της Ερυθράς Θάλασσας, θα μπορούσαν να μετακυλιστούν σε υψηλότερο κόστος και πληθωρισμό", ανέφερε η DNB Carnegie.
Οι ευρωπαϊκές χρηματιστηριακές αγορές κατέγραφαν οριακά κέρδη, μετά την πτώση 2,7% του Nikkei 225 στην Ιαπωνία και τις απώλειες 1,2% με τις οποίες έκλεισε την Πέμπτη ο S&P 500 στις ΗΠΑ.
Η αναλύτρια Kelly Chen, όπως γράφει το TradeWinds, σημείωσε ότι, παρότι ο πληθωρισμός έχει υποχωρήσει σημαντικά από τα υψηλά που ακολούθησαν την πανδημία, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η Ευρωζώνη πλησιάζουν πλέον σε μια πέμπτη συνεχομένη χρονιά κατά την οποία ο πληθωρισμός παραμένει υψηλότερα από τους στόχους των κεντρικών τραπεζών.
Όπως ανέφερε, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονος ότι οι κεντρικές τράπεζες παρακολουθούν στενά το ενδεχόμενο εμφάνισης δευτερογενών πληθωριστικών επιπτώσεων από τον πόλεμο με το Ιράν, ο οποίος αποτελεί ακόμη ένα σημαντικό σοκ στην πλευρά της προσφοράς.
Ανθεκτικές οι μετοχές των tanker
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι μετοχές ορισμένων από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων κατάφεραν όχι μόνο να αντέξουν στις πιέσεις των διεθνών αγορών, αλλά και να κινηθούν ανοδικά. Η Frontline ενισχύθηκε κατά 0,7% στο Όσλο, ενώ η Capital Tankers του Ευάγγελου Μαρινάκη κατέγραψε άνοδο 1,6%.
Η Arctic Securities επισημαίνει ότι η νέα απειλή στην Ερυθρά Θάλασσα έρχεται να προστεθεί στις ήδη σοβαρές διαταραχές στα Στενά του Ορμούζ, όπου η ναυτιλιακή κίνηση παραμένει κοντά στο μηδέν εν μέσω της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.
Πρόκειται, σύμφωνα με τον οίκο, για ένα "πρόβλημα δύο chokepoints", καθώς η αγορά πετρελαίου βρίσκεται αντιμέτωπη ταυτόχρονα με σοβαρές διαταραχές τόσο στο Ορμούζ όσο και στην Ερυθρά Θάλασσα.
Υπήρξαν, πάντως, αναφορές ότι δύο δεξαμενόπλοια υπό τη διαχείριση της Cosco διέσχισαν την Πέμπτη τα Στενά του Μπαμπ ελ Μαντέμπ, αποτελώντας τα πρώτα πλοία με φορτία σαουδαραβικού αργού που πραγματοποίησαν με ασφάλεια τη διέλευση μετά την προειδοποίηση των Χούθι αυτή την εβδομάδα κατά των πλοίων που προσεγγίζουν λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας.
Παράκαμψη μέσω Ακρωτηρίου και έκρηξη των τονομιλίων
Ο αναλυτής της Arctic, Kristoffer Barth Skeie, σημείωσε ότι ορισμένοι πλοιοκτήτες αναδρομολογούν ήδη τα πλοία τους είτε μέσω της Διώρυγας του Σουέζ είτε γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, παρά το γεγονός ότι η δεύτερη επιλογή προσθέτει περίπου τρεις εβδομάδες στο ταξίδι και αυξάνει σημαντικά το κόστος.
Η εξέλιξη αυτή μπορεί, ωστόσο, να έχει εξαιρετικά σημαντικές συνέπειες για τη ζήτηση χωρητικότητας στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.Σύμφωνα με στοιχεία της Arctic, τα φορτία από το Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας προς την Ασία αντιπροσώπευαν τον Ιούνιο το 8,5% των παγκόσμιων tonne-miles.
"Εάν υποθέσουμε ότι όλοι αυτοί οι όγκοι μεταφέρονται πλέον γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, μιλάμε για αύξηση της ζήτησης σε tonne-miles κατά 15% για τον στόλο μεταφοράς αργού πετρελαίου, και μάλιστα σε μια ήδη εξαιρετικά σφιχτή ναυλαγορά", ανέφερε ο Barth Skeie.
Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα ισχυρό δυνητικό καταλύτη για τα tankers, καθώς η επιμήκυνση των ταξιδιών δεσμεύει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα διαθέσιμη χωρητικότητα και περιορίζει περαιτέρω την προσφορά πλοίων στην αγορά.Εν τούτοις, η Arctic δεν θεωρεί ότι ένα παρατεταμένο κλείσιμο του Μπαμπ ελ Μαντέμπ αποτελεί βιώσιμο σενάριο.
"Δεν πιστεύουμε ότι η κατάσταση με κλειστό το Μπαμπ ελ Μαντέμπ είναι βιώσιμη και ήδη βλέπουμε ενδείξεις ότι κινεζικά πλοία καταφέρνουν να διέρχονται", ανέφερε ο Barth Skeie.
