Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Συμφωνία ρεκόρ για την πενταετή ναύλωση του πλοίου Maran Arete έκλεισε σύμφωνα με το TradeWinds η Μαρία Αγγελικούση, καθώς το ποσό που θα λάβει είναι 100 εκατ. Δολάρια. Πρόκειται για ένα πλοίο χωρητικότητας 318.400 dwt που έχει κτιστεί το 2016 και ο ημερήσιος ναύλος που θα καταβάλει η ελβετική trader θα είναι 55.000 δολάρια την ημέρα.
Η τιμή αυτή είναι η μεγαλύτερη της αγοράς όσον αφορά τις τιμές για πενταετή charter για φιλικά προς το περιβάλλον VLCCs σύμφωνα με τα όσα αναφέρει η BRS Shipbrokers, ενώ οι συμφωνίες για τριετή charter ανέρχονται στα 70.000 δολάρια την ημέρα και για τα ετήσια charters στα 115.000 δολάρια ημερησίως. Επιπλέον, υπάρχουν και συζητήσεις στην αγορά για ετήσιες συμφωνίες ύψους 130.000 δολαρίως ημερησίως.
Η άνοδος αυτή των τιμών αποδίδεται στην αναταραχή που επικρατεί στη Μέση Ανατολή λόγω της σύρραξης στο Ιράν, με αρκετές εταιρείες να επιδιώκουν να κλείσουν γρήγορα τις διαθέσιμες χωρητικότητες. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι το πλοίο Κοκάρη χωρητικότητας 297.500 dwt που κτίστηκε το 2008 και ανήκει στην ελληνική εφοπλιστική οικογένεια Ιγγλέση ναυλώθηκε στα 80.000 $ την ημέρα για ενάμιση χρόνο από την ExxonMobil.
Ανοδική τάση καταγράφεται, επίσης, και στα συμβόλαια spot για VLCC με τις τιμές να έχουν σπάσει το φράγμα των 200.000 δολαρίων την Παρασκευή 27 Φεβρουαρίου, δηλαδή μία ημέρα πριν επιτεθούν οι ΗΠΑ και το Ισραήλ στο Ιράν. Οι τιμές αυτές αλλάζουν ραγδαία, ειδικά ύστερα από την απόφαση των ασφαλιστικών να μην καλύπτουν τις ρήτρες war risk στα Στενά του Ορμούζ λόγω του De Facto αποκλεισμού τους που προκλήθηκε από τα μηνύματα που εξέπεμψε μέσω ασυρμάτου ο ιρανικός στρατός. Επιπλέον, τα ασφάλιστρα για την την ευρύτερη περιοχή έχουν υπερδεκαπλασιαστεί με τις εταιρείες να καλούνται να καταβάλουν εγγυήσεις κοντά στο 1 εκατ. $ για πλοία αξίας 100 εκατ. $
Η εξέλιξη αυτή έχει οδηγήσει στον αποκλεισμό 3.200 VLCCs στα Στενά του Ορμούζ, γεγονός και το οποίο δημιουργεί μία στενότητα στο διαθέσιμο στόλο προς ναύλωση, και ως εκ τούτου γίνεται λόγος σε θεωρητικό επίπεδο για τιμές 400.000 δολαρίων την μέρα.
Η ανοδική αυτή τάση παρατηρείται και στις τιμές spot για τα suezmax καθώς καταγράφονται ναύλα στα 280.000 δολάρια την ημέρα πριν τα γεγονότα του Σαββατοκύριακου με τους ιδιοκτήτες τους να εκμεταλλεύονται το ρεύμα αυτό.
Οι αυξημένες τιμές των ναύλων που καταγράφουν υψηλά εξαετίας πριν από την εκκίνηση της νέας πολεμικής σύρραξης στη Μέση Ανατολή, έρχονται πλέον αντιμέτωπες με τη σημαντική έκθεση σε κινδύνους λόγω του πολέμου αλλά και με τη λειτουργική αβεβαιότητα. Υπήρξαν, πάντως και οι πιο "έτοιμοι" παράγοντες του κλάδου, οι οποίοι όπως αναφέρει η Becky Smart της Sentosa Shipbrokers "πάγωσαν" τις αποστολές αργού πετρελαίου και του φυσικού αερίου μέσω των Στενών του Ορμού.
Σε οποαδήποτε περίπτωση ο αποκλεισμός των Στενών οδηγεί στην αναζήτηση διαφορετικών και πιο χρονοβόρων διαδρομών, όπως το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, γεγονός και το οποίο θα αυξήσει τις αποστάσεις καιθ περιορίσει την προσφορά των πλοίων.
Μένει να φανεί εάν αυτή η αυξητική τάση στους ναύλους θα διαρκέσει, αλλά εάν συνεχιστεί ο αποκλεισμός των Στενών, τότε οι εκτροπές αυτές αναμένεται να παγιώσουν τους νέους ναύλους στο αργό πετρέλαιο και τη μεταφορά προϊόντων, ειδικά εάν συνδυαστούν με τον περιορισμό των εκφορτώσεων από τον Κόλπο και των εντεινόμενων διαταραχών της αγοράς.
