Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Εξαιρετικό ήταν το τελευταίο τρίμηνο του 2025 για την Okeanis ECO Tankers του Γιάννη Αλαφούζου βάσει των όσων ειπώθηκαν κατά τη διάρκεια της χθεσινής παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της εισηγμένης στο NYSE από τον CEO της, Αριστείδη Αλαφούζο.
Η εταιρεία κατέγραψε έσοδα από μέσους ημερήσιους ναύλους (TCE) $92,9 εκατ. για το τελευταίο τρίμηνο του προηγούμενου έτους, τα οποία είναι αυξημένα κατά 88,6% σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2024, ενώ τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν στα $79 εκατ. και αυξήθηκαν σε ετήσια βάση κατά 112,9%.
Σε ετήσιο επίπεδο τα TCE ανήλθαν στα $265,4 εκατ., ενώ τα EBITDA στα $203,9 εκατ. Το 2025 χαρακτηρίστηκε στο σύνολό του ως μία δυνατή χρονιά με ένα εξαιρετικό τελευταίο τρίμηνο, καθώς έτρεξε η αύξηση κεφαλαίου και η επέκταση του στόλου.
Όπως αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης των αναλυτών η εταιρεία απέκτησε στις αρχές του έτους δύο νεότευκτα Suezmaxes που είναι τα Nisos Piperi και Serifopoula, ενώ αναμένει άλλα δύο εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026. Συνολικά η εισηγμένη διαθέτει στόλο 16 πλοίων με το μέσο όρο ηλικίας να ανέρχεται στα 6 έτη και τη χωρητικότητα να ανέρχεται στα 3,8 DWT, ενώ όλα της τα πλοία διαθέτουν scrubber και είναι φιλικά προς το περιβάλλον.
Σχετικά με τους μέσους ημερήσιους ναύλους αυτοί αυξήθηκαν σημαντικά μεταξύ των δύο τελευταίων τριμήνων του 2025 και του 2024. Στο σύνολο του στόλου το TCE ανήλθε στα $76.000, καθώς τα VLCC είχαν ΤCE $92.000 έναντι $38.500 το 2024 και τα Suezmaxes διαμορφώθηκαν στα $53.100 έναντι 39.600. Ωστόσο, παρατηρήθηκε αύξηση στο μέσο κόστος λειτουργίας καθώς για το τελευταίο τρίμηνο του 2025 αυτό κινήθηκε στα $9.974 κατά μέσο όρο έναντι $8.321 για την ίδια περίοδο το 2024.
Αριστείδης Αλαφούζος: Βγάζει το καπέλο του στη Sinokor
Ερωτηθείς για το μπαράζ εξαγορών second hand tanker από τη νοτιοκορεάτικη Sinokor, o κ. Αλαφούζος, απάντησε πως πρόκειται για μία κίνηση που θα προκαλέσει τεκτονικές αλλαγές, και εκτίμησε πως ο στόλος της συνολικά θα φτάσει τα 150 πλοία.
Βάσει των εκτιμήσεων της Okeanis , η Sinokor διαθέτει το 17% και του 40% στο spot. Κατά τον κ. Αλαφούζο η Sinokor ωθεί τις τιμές της αγοράς προς τα πάνω με τις υπόλοιπες εταιρείες να απολαμβάνουν τις αμοιβές της στρατηγικής αυτής, ενώ πρόσθεσε πως πρόκειται για το μεγαλύτερο σε χωρητικότητα ιδιοκτήτη πλοίων που δεν είναι trader.
Πρόσθεσε, πως οι διαρκείς εξαγορές μεταχειρισμένων tankers (σ.σ. Μεταξύ των πωλητών ανήκουν και ισχυροί Έλληνες εφοπλιστές όπως ο Γιώργος Προκοπίου και η Μαρία Αγγελικούση σύμφωνα με το TW) έχει δημιουργήσει μία τεράστια συγχώνευση στον κλάδο των VLCCs από μια ιδιωτική εταιρεία.
Επιπλέον, ανέφερε πως στόχος της Sinokor είναι να αυξήσει τα φορτία της και πως αυτό αναμένεται να ενταθεί ακόμα περισσότερο με τη μείωση των ρωσικών εισαγωγών στην Ινδία, αλλά και την επανεκκίνηση των εξαγωγών από τη Βενεζουέλα.
Εκτίμησε, δε, πως η ανοδική πορεία των ναύλων έχει μόλις ξεκινήσει και πως πρόκειται μόλις για την αρχή αυτού του φαινομένου, ενώ τόνισε πως στην παρούσα φάση δεν εξετάζεται το ενδεχόμενο πώλησης των πλοίων της Okeanis στη Sinokor.
